Register now After registration you will be able to apply for this opportunity online.
This opportunity is not published. No applications will be accepted.
Sustainable aircraft propulsion system
Das Projekt e-Sling stellt die Zukunft des Fliegens dar. Das Ziel ist ein vollelektrisches, vierplätziges Flugzeug mit modularem Batteriesystem zu entwickeln und zu bauen. Um eine effizientere Reisegeschwindigkeit zu erreichen, wurden die Flügel gegenüber der originalen Sling TSi, auf welcher das e-Sling Flugzeug basiert, in Spannweitenrichtung modifiziert. Die damit einhergehende effizientere Flugzeugstruktur in Kombination mit dem Drehmoment starken Elektromotor erlaubt es erstmals eine neuartige nachhaltige Propellergeometrie, einen sogenannten Silent-Propeller, in einem Zivilflugzeug einzusetzen.
Der Umfang der Arbeitet richtet sich nach Art der Arbeit und kann beinhalten:
• Einarbeitung in die Aufgabenstellung zu Silent-Propeller für Elektroaviatik
• Untersuchung und Beurteilung unterschiedlicher Propellerarten und -formen
• Falls nötig, Analyse des aktuellen Propellers
• Entwicklung des nachhaltigen Propellers, welcher im Betrieb energieeffizient und lärmarm ist für das Anwendungsobjekt e-Sling, deren Betriebspunkte und Motor bekannt sind.
• Aerodynamische Analyse des Propellers und Auswahl einer geeigneten Geometrie
• Qualitative Erfassung der Lärmreduktion des neuentwickelten Propellers
• Ableiten von Erkenntnissen auf das gesamte Antriebskonzept
• Präsentation der Ergebnisse in Zwischen- und Schlusspräsentation
• Erstellen eines Berichts
Der Umfang der Arbeitet richtet sich nach Art der Arbeit und kann beinhalten: • Einarbeitung in die Aufgabenstellung zu Silent-Propeller für Elektroaviatik • Untersuchung und Beurteilung unterschiedlicher Propellerarten und -formen • Falls nötig, Analyse des aktuellen Propellers • Entwicklung des nachhaltigen Propellers, welcher im Betrieb energieeffizient und lärmarm ist für das Anwendungsobjekt e-Sling, deren Betriebspunkte und Motor bekannt sind. • Aerodynamische Analyse des Propellers und Auswahl einer geeigneten Geometrie • Qualitative Erfassung der Lärmreduktion des neuentwickelten Propellers • Ableiten von Erkenntnissen auf das gesamte Antriebskonzept • Präsentation der Ergebnisse in Zwischen- und Schlusspräsentation • Erstellen eines Berichts
Die Studienarbeit beinhaltet das Design des Propellers für die e-Sling. Dieser wird aerodynamisch berechnet, optimiert und dimensioniert. Ein geeignetes Material den Propeller unter Berücksichtigung der mechanischen Anbindung an den Elektromotor wird empirisch ausgewählt. Das Ziel ist es die Propellergeräusche im Vergleich zum kommerziellen Produkt um 10 dB zu reduzieren und einen ersten Prototypen des nachhaltigen Propellers am Prüfstand der e-Sling zu evaluieren.
Die Studienarbeit beinhaltet das Design des Propellers für die e-Sling. Dieser wird aerodynamisch berechnet, optimiert und dimensioniert. Ein geeignetes Material den Propeller unter Berücksichtigung der mechanischen Anbindung an den Elektromotor wird empirisch ausgewählt. Das Ziel ist es die Propellergeräusche im Vergleich zum kommerziellen Produkt um 10 dB zu reduzieren und einen ersten Prototypen des nachhaltigen Propellers am Prüfstand der e-Sling zu evaluieren.
Dr. Josef Mayr, inspire AG, +41446332714, mayr@inspire.ethz.ch
Nicolai Solenthaler, ETH, +41799437722, nicolai.solenthaler@e-sling.com
Dr. Josef Mayr, inspire AG, +41446332714, mayr@inspire.ethz.ch Nicolai Solenthaler, ETH, +41799437722, nicolai.solenthaler@e-sling.com